| Лежачий полицейский |
История лежачих полицейскихЛежачий полицейский – какие сведения необходимо знать об этом знакеВ 1968 году была принята Венская конвенция о дорожных знаках, какая осуществила систему данных уличных знаков единой для всех стран. Теперь автомобилист, который приехал в другую страну издалека, имел возможность спокойно ездить по улицам, не зная языка, потому что все знаки были ему знакомы. СССР только лишь в 1973 году принял новые правила дорожного движения и приспособил собственную совокупность знаков под всемирную, хотя и не все. Эта работа длилась еще и в восьмидесятых, и в 90-х годах, а последние изменения вошли в силу в 2006 году. В это время, к примеру, на российских улицах появился знак «Искусственная дорожная неровность», предупреждающий о том факте, что спереди водителя ожидает лежачий полицейский. Лежачий полицейский сам по себе нужен с той целью, чтобы держать в рамках установленной скорость езды машин на конкретном месте улицы. Лежачий полицейский применяется в промежутке температур от -50 до плюс 60 Работа по изменению дорожных знаков будет, бесспорно, продолжаться, ведь наши города увеличиваются, транспорт постоянно изменяется , а вместе с ним – и ситуация на улицах. Возникновение потребности в лежачих полицейскихС того времени, как люди начали прокладывать дороги, они почувствовали необходимость в дорожных знаках. В античные века с этой целью использовали простые материалы и объекты – камни и отметки на деревьях. Шли века, экономические и общественные отношения усложнялись, увеличились города. Поменявшаяся обстановка потребовала создания унифицированной, ясной каждому путнику совокупности дорожных указателей – столбов, отмеряющих расстояние от какого-либо объекта до населенного пункта. Эта совокупность изначально появилась в Древнем Риме, существовала она и у нас на Руси (знакомые нам верстовые столбы). Однако до создания машины нужды в серьезном контроле дорожного движения не было – скорости не высокие. Севши за руль самоходного экипажа, человек быстро почувствовал, что справиться с этим резвым устройством сложнее, чем с запряженной лошадью. Независимо от того, что по соотнесению с современными авто те автомашины передвигались очень медленно, аварии бывали. Дорожные знаки были необходимы, и в первой половине двадцатого столетия начальные из них возникли в Париже. Изначально эти знаки несли только предостерегающую информацию – предупреждали автомобилиста о резком спуске или неровностях. Образование системы дорожных знаков в различных странахАвтомобили стремительно совершенствовались, требуя более продуманного дорожного регулирования. В Европе совокупность знаков изначально создавалась как всемирная: интернациональные конференции состоялись в 1909, 1926, 1949, 1968 годах. На этих авторитетных международных форумах были приняты конвенции по дорожным знакам, обязательные для реализации во всех присоединившихся государствах. Англо-американская система дорожных знаков сильно была отлична от европейской и была основана не на схематичных изображениях, а на информативных надписях. В Советской России первичные стандарты дорожных знаков приняли в 27 году 20 века – тогда их было лишь шесть. Время от времени возрастало число знаков, но их назначение, название, наружный вид во многом отличались от современных. К примеру, известный нам знак «Движение запрещено» (белый круг с красным кольцом по краю) означал запрещение проезда грузового транспорта, а вот перевернутый треугольник, обозначающий выезд со второстепенной на главную, имеет место с тех пор в неизменном виде. Некоторые дорожные знаки имеют свою собственную историю. К примеру, табличка «Обгон запрещен», приносящая множество неприятных ситуаций любителям лихой езды, появилась позже большинства знаков – в 40-х годах минувшего столетия. До этого периода необходимости в ней просто не было, ведь скорость передвижения оставалась невысокой, а запрет обгона регламентировался правилами. Запрещено было, например, обгонять автомашины на поворотах, железнодорожных переездах, резких спусках и к тому же в многих десятках случаев, выучить которые было трудно. Вот и возник специальный знак, увидев какой, водитель правильно мог понять, что в этом месте обгон не разрешен. К тому же, его теперешний вид – пара автомобилей разных окрасок, какие размещены близко друг к другу, знак приобрел только лишь в 1961 году и с этого времени претерпевал только незначительные изменения. |
| След. > |
|---|